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    AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因

    更新時(shí)間:2022-12-10      瀏覽次數(shù):667

    AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因
    AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)遲緩產(chǎn)生原因

    AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)缸體的內(nèi)孔表面出現(xiàn)劃傷的話(huà),那么會(huì)造成的后果有:
      后果一:被擠出的材料會(huì)進(jìn)入到密封件中,從而損壞密封件,并有可能會(huì)造成新的劃傷。
      后果二:缸筒內(nèi)壁的粗糙度進(jìn)一步下降,從而增加了摩擦力,使得AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
      后果三:會(huì)加重AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的內(nèi)泄漏,進(jìn)而減少AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的工作效率。
      AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)該問(wèn)題,則原因是有:
      AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)在裝配過(guò)程中造成劃傷,比如零件有毛刺或是不干凈,又或是零件的尺寸過(guò)大,而間隙過(guò)小,所以就出現(xiàn)了劃傷,所以這些方面我們要注意了。
    如果,是氣缸不夠力的話(huà),那么,在具體原因上,則是為:氣缸缸徑過(guò)小,使得其輸出力不夠,進(jìn)而,氣缸不能正常工作和使用。還有可能,是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死,以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等,這些,也是會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的。
      對(duì)于上述這些具體原因,在具體的解決措施上,則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心,對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查,是否有堵塞等,有的話(huà),應(yīng)及時(shí)處理解決。
      此外,我們?cè)谶x擇氣缸時(shí),在其輸出力上,應(yīng)有一定的余量,以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),這樣,可以來(lái)減少氣缸尺寸,同時(shí),來(lái)保證其的輸出力,來(lái)得到好的效果。
    缸筒:常用材質(zhì)為20、35、45號(hào)無(wú)縫鋼管,鋼管經(jīng)過(guò)珩磨或者滾壓,達(dá)到0.4μm以?xún)?nèi)的粗糙度要求。低壓AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)可采用20號(hào)鋼管,高壓AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)采用45號(hào)鋼管。
      AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)活塞桿:活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種,空心活塞桿的一端需要留出焊。接和熱處理時(shí)用的通氣孔?實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼,空心活塞桿材料為35、45無(wú)縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB,必要時(shí),再經(jīng)高頻淬火,硬度達(dá)45~55HRC。
    AIRTAC感應(yīng)開(kāi)關(guān)的各組成部分材質(zhì):
      缸蓋:低壓用鑄件,中低壓用HT300灰鐵,中高壓用35、45號(hào)鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí),缸蓋選用鑄鐵。同時(shí),應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí),導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。
      活塞:常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵(HT300、HT350)、鋼及鋁合金。活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm。

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