日本SMC氣缸的工作原理

SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。
為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。
SMC氣缸其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。

日本SMC氣缸的工作原理

機床夾具氣動系統機床夾具氣動系統的原理圖,SMC夾緊氣缸本氣動系統的執行元件為A、B、C三個夾緊氣缸,通過這三個夾緊氣缸來夾緊或松開工件。這一夾緊裝置結構簡單,工作效率高,故常用于機械加工自動線和組合機床中。一二位四通腳踏換向閥;2,3,5,6—單向節流閥;4—行程閥(二位三通機動換向閥)7一二位四通氣控換向閥;8-二位三通氣控換向閥;9,10一氣源;A,B,C一夾緊缸機床夾具氣動系統工作時的動作循環是工件置位→缸A活塞桿伸出夾緊→SMC工件定位后缸B和缸C的活塞桿伸出→工件側面被夾緊后加工→缸B和缸C的活塞桿退回→缸A的活塞桿退回→工件松開工作原理是,工件定位后,踩下腳踏換向閥1,腳踏換向閥左位工作,氣源9的壓縮空氣經換向閥1、smc氣缸單向節流閥2進入缸A無桿腔,有桿腔內的空氣經單向節流閥3和換向閥1排空,缸A活塞桿伸出夾緊工件,工件被夾緊的同時,行程閥4被壓下,壓縮空氣(氣源10)經行程閥4左位、節流閥6作用于換向閥8,換向閥8切換為右位,壓縮空氣(氣源9)經換向閥8右位、換向閥7左位進入缸B和缸C的無桿腔,缸B和缸C有桿腔的空氣經換向閥7排空,SMC電磁閥缸B和缸C的活塞桿伸出,工件從側面被夾緊后進行加工,同時缸B和缸C內的壓縮空氣經單向節流閥5進入換向閥7右側氣室,右側氣室壓力逐漸升高,待工件加工完畢時,換向閥7右側氣室的壓力升高使換向閥7切換至右位,缸B和缸C有桿腔進壓縮空氣,無桿腔排氣缸B和缸C松開,缸B和缸C*松開后,有桿腔內的壓力繼續增大,控制氣路作用于換向閥1的右側使換向閥1切換至右位,壓縮空氣(氣源9)經換向閥1右位、單向節流閥3進入缸A的有桿腔,無桿腔經單向節流閥2至換向閥1排空,缸A活塞桿縮回,缸A松開工件,至此完成一個工作循環。換向閥7、8換向的延時時間由其前面的單向節流閥5、6的開度決定,開度越小,延時時間越長,開度越大,延時時間越短。

SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。                                      2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。    活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。三、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿；

日本SMC氣缸的工作原理